因此，合适的温度不只是舒适的问题，也是一个安全问题。车内安装的空调可随时调节最佳温度，但是挑战之一在于如何对车内温度进行持续、精确的监测。过去，会使用冷却风扇和温度传感器（NTC）来实现监测，车内空气会被冷却风扇吸入，流过温度传感器。但是，由于此类方法具有以下缺点，如比较昂贵、需要比较大的安装空间、冷却风扇具有噪音以及使用寿命有限等，目前为止，最新的无冷却风扇温度传感器已经历经了10年的发展时间。Preh正与一家汽车制造商合作，研发一款不仅可以确定温度还能确定挡风玻璃的湿度的传感器，该传感器可安装在汽车后视镜的底部。Claudia Guck表示：“温湿度传感器的最佳安装位置就是挡风玻璃，如在下雨时，就可以快速检测出挡风玻璃的湿度，并采取措施防止起雾。由于支持CAN的传感器具备各种可能性，可以将其功能进行扩展，从而使其能够控制挡风玻璃的雨刷器，还可以将自动照明功能和太阳辐射集成至同一个传感器中。”

目前所使用的无冷却风扇温度传感器大都是模拟独立解决方案，即意味着一个传感器要测量三个位置的温度，然后将温度信息提供给控制单元，然后计算出车内温度，作为气候控制的一个参数。但是，未来用户提出了更高的需求，模拟组件已经无法满足需求。德国Preh公司就为其温度传感器配备了CAN（控制器局域网）接口，从而使温度传感器可安装在车内不同位置，而且都能够实现气候控制算法。此外，也给安装带来了新可能。作为独立的传感器，温度传感器可安装在车内特定位置，或者安装在车外看不见的设计元素中，其安装位置不再由ECU的安装位置决定。除了集成在用户界面中，在系列开发中，Preh公司还将温度传感器安装在各种位置（包括安装在汽车转向柱下方的B柱、C柱，汽车顶篷等位置），并进行了测试。

但是，对于未来几代的汽车来说，这还不够。通过LIN协议进行通信的传感器在数据量和传输速度方面仍存在限制。因此，Preh公司的下几代传感器还将提供CAN接口。可连接CAN的传感器不仅包含温度测量软件，还将包括气候控制算法。由于CAN温度传感器数据吞吐量更高，因而也可以组合更多功能。